了解一下汽车注塑配件设计

汽车注塑配件绿色化是实现可持续发展的科学战略。

主要指的是制品整个生命周期内能保护和提高生态环境、减少污染、降低能耗的技术体系，根据环境价值并利用现代科技的全部潜力，至今尚无统一的定义和评审标准，其技术内涵主要内容：生态健康化、环保化、资源利用率较大化。

　　全套方案实现汽车塑料件绿色化的研发理念　　汽车注塑配件绿色化是全套方案的系统工程。

我国汽车塑料件研发落后，基本上不能自主开发出高端塑料件。

究其原因的一个重要方面是国内在汽车塑料件研发上，材料、制品开发、加工制造及成型设备、废弃物回收利用等研究机构各自为政，互不往来，没有全套解决方案的理念。

　　塑料是实现汽车轻量化的选择原料。

汽车注塑配件用塑料原料的研发必须符合无毒无害健康型及循环经济型的绿色技术。

　　每个注塑产品在开始设计时先要确定其开模方向和分型线，以保证尽可能减少抽芯滑块机构和消除分型线对外观的影响。

开模方向确定后，产品的加强筋、卡扣、凸起等结构尽可能设计成与开模方向一致，以避免抽芯减少拼缝线，延长模具寿命。

开模方向确定后，可选择适当的分型线，避免开模方向存在倒扣，以改善外观及性能。

适当的脱模斜度可避免产品拉毛(拉花)。

光滑表面的脱模斜度应≥0.5度，细皮纹(砂面)表面大于1度，粗皮纹表面大于1.5度。

适当的脱模斜度可避免产品顶伤，如顶白、顶变形、顶破。

　　深腔结构产品设计时外表面斜度尽量要求大于内表面斜度，以保证注塑时模具型芯不偏位，得到均匀的产各种塑料均有一定的壁厚范围，一般0.5～4mm，当壁厚超过4mm时，将引起冷却时间过长，产生缩印等问题，应考虑改变产品结构。

壁厚不均会引起表面缩水。

壁厚不均会引起气孔和熔接痕。

　　加强筋的合理应用，可增加产品刚性，减少变形。

加强筋的厚度必须≤(0.5～0.7)T产品壁厚，否则引起表面缩水。

加强筋的单面斜度应大于1.5°，以避免顶伤。

圆角太小可能引起产品应力集中，导致产品开裂。

圆角太小可能引起模具型腔应力集中，导致型腔开裂。

设置合理的圆角，还可以改善模具的加工工艺，如型腔可直接用R刀铣加工，而避免低效率的电加工。

不同的圆角可能会引起分型线的移动，应结合实际情况选择不同的圆角或清角。

标签

塑胶注塑加工